Au Salon de l'automobile de Pékin, qui a débuté ce vendredi 24 avril, on a l'impression d'assister à une véritable immersion dans l'industrie automobile mondiale en pleine effervescence. Entre les halls d'exposition, des groupes de personnes se déversent dans l'espace ouvert lors de brèves pauses, tasses de café à la main, brioches vapeur emballées dans du papier et en-cas pris sur le pouce entre deux réunions. Certains visiteurs étrangers manient les baguettes avec une aisance déconcertante au-dessus de bols de nouilles. L'atmosphère est un véritable brouhaha de langues, de conversations qui se chevauchent et d'annonces lointaines provenant des halls. Des concessionnaires espagnols échangent par brèves fulgurances, des ingénieurs allemands comparent leurs notes en consultant des schémas sur leurs téléphones, et des constructeurs automobiles brésiliens se réunissent pour une discussion animée à quelques pas de là. Le Salon de l'automobile de Pékin, à cet instant précis, ressemble moins à une exposition traditionnelle qu'à un carrefour dense et dynamique pour l'industrie automobile mondiale – un lieu où le secteur automobile chinois occupe une place de plus en plus centrale. La surface d'exposition totale du salon automobile atteint 380 000 mètres carrés, réunissant près de 1 000 constructeurs automobiles provenant de 21 pays et régions. L'événement devrait attirer près d'un million de visiteurs, établissant un nouveau record pour les salons automobiles internationaux et devenant ainsi le plus grand rassemblement de l'industrie automobile au monde, selon l'organisateur. La présence et l'engagement accrus des entreprises internationales au Salon de l'automobile de Pékin soulignent l'importance croissante de la Chine en tant que centre d'innovation automobile et l'un des marchés automobiles les plus dynamiques au monde, notamment avec l'accélération de la transition du secteur vers les technologies de mobilité électrique et intelligente.
Le Salon de l'automobile de Pékin est sans doute le plus grand au monde, surpassant celui de Munich en termes d'envergure, avec un nombre accru de participants, de premières mondiales et de lancements de nouveaux modèles, sans oublier les progrès rapides réalisés dans les domaines des véhicules électriques, des batteries et des systèmes de conduite autonome. Le marché automobile chinois demeurant un acteur majeur de la concurrence et de la coopération internationales, les constructeurs automobiles internationaux utilisent de plus en plus les grands salons automobiles comme plateforme pour présenter leurs nouveaux produits et leurs stratégies à long terme. Les principaux constructeurs multinationaux tels que Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volkswagen et d'autres géants internationaux sont tous présents au salon, a constaté le Global Times. Les données officielles indiquent que 1 451 véhicules seront exposés au salon automobile de cette année, dont 181 modèles présentés en première mondiale (contre 117 en 2024) et 71 concept-cars. La densité des nouveaux modèles et l'importance des concept-cars exposés sont toutes deux supérieures à celles de l'édition précédente. Quatre modèles des marques Volkswagen, Jetta et Audi ont été présentés en première mondiale lors de cette soirée et figurent parmi les nouveautés dévoilées au salon.
Mercedes-Benz, qui présente près de 40 modèles couvrant les véhicules thermiques et électriques, ainsi que des modèles de luxe grand public et des modèles haut de gamme personnalisés, met également l'accent sur l'électrification et les technologies intelligentes. Le salon automobile a également bénéficié d'une large couverture médiatique internationale. L'AP a rapporté que les principaux constructeurs automobiles chinois présentent à Pékin leurs derniers modèles et technologies, de la conduite intelligente à la recharge ultra-rapide, dans le cadre de leur stratégie de concurrence avec les acteurs mondiaux sur les marchés étrangers. Reuters a indiqué que l'industrie automobile chinoise se dirige désormais à toute vitesse vers une nouvelle révolution : l'intégration de l'intelligence artificielle dans les voitures. La prochaine génération de véhicules électriques sera ainsi non seulement connectée, mais aussi dotée d'une capacité de raisonnement autonome, grâce à des puces et des logiciels chinois. Selon les estimations de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), le déficit mondial de VEN devrait atteindre 27 millions d'unités d'ici 2030. Face à la demande croissante de véhicules électriques, le Canada a annoncé en janvier l'octroi à la Chine d'un quota annuel de 49 000 véhicules électriques. Ces véhicules bénéficieront du taux tarifaire de la nation la plus favorisée (6,1 %) et seront exemptés du droit de douane additionnel de 100 %, a rapporté l'agence de presse Xinhua. Le développement des véhicules électriques en Chine contribue non seulement à sa propre transition écologique, mais crée également d'importantes opportunités de coopération mondiale en matière de décarbonation, grâce à son intégration active dans les réseaux industriels et d'innovation mondiaux.et les chaînes de valeur et appellent à une collaboration internationale plus étroite pour préserver la stabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales.